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他直接租下了好几个山头,专门划出来给自家队员当赛道用,连路障和指示牌都是重新布置的。
顾浔野扫了眼远处山头飘着的旗帜,心里暗忖:这人是真不缺钱,为一场比赛能折腾出这么大的阵仗。
而这场拉力赛,比的从来不是单一的输赢,车手的控车技术得过硬,方向盘在急弯处的每一次微调、油门刹车的轻重分寸,都得掐到毫厘。
领航员的报路更不能出半点差错,得把弯道角度、路面坑洼、坡道起伏嚼碎了,精准喂到车手耳朵里,晚半秒都可能打乱节奏。
就连车子本身也得扛住劲,引擎的爆发力、底盘的稳定性、轮胎的抓地力,还有长时间高强度行驶下的耐久性,少一样都撑不到终点。
车手要在颠得人发颤的崎岖山路里压着极限速度冲,得死死盯着前方路况,还得把领航员的每一句指令刻进脑子里,分秒间就要做出反应,稍有迟疑就可能冲出路基。
比赛途中的麻烦更是没个准,说不定前一段还是干燥的砂石路,下一段就变成满是积水的泥泞小道。
这哪是比速度,分明是把人、车、默契拧成一股绳,去跟复杂的路况、不可控的天气硬碰硬,每一秒都悬着心,却又让人忍不住攥紧拳头跟着燃起来,这就是拉力赛的魅力,危险又上头。
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顾浔野早扫过这辆车,心里很清楚,不管是车身的配置还是内里的机械,都只能算一般,往六辆参赛车里一放,甚至得归到下游梯队里。
可拉力赛这东西,拼的从来不止硬件。
更关键的是车手控车的技巧、领航员与车手的默契,还有对路况的熟稔度。
偏偏这三样,他们眼下都不占优:他和费振头回跑这条赛道,连路面的起伏弯道都没摸透;两人更是临时凑的组合,连一句像样的配合演练都没有,默契二字根本无从谈起。
但这些在顾浔野眼里,都算不上事儿。
他靠在副驾上,指尖漫不经心地敲着膝盖,眼底满是笃定,他们肯定能赢。
就算费振心里还犯着嘀咕,他在这儿呢,有什么好怕的?
赛道旁的计时器数字跳得越来越快,广播里刚报出最新成绩:四号车以9分30秒的用时暂列第一,是目前最快返回的。
可气氛很快沉了下来,第五辆车也出去了,可这都过去十五分钟了还没踪影。
二十分钟后不远处传来救护车的鸣笛声,天际线上甚至出现了直升机的影子,正往深山里飞。
明眼人都看出来,是出事了。
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