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012 天才无需多言（第2页）
毕竟一名十七岁的高中生，除了身体素质外，拥有着顶尖职业车手的一切水准，很难不让人感到疑惑。
但陈向北解释不清楚，他也无法解释。
于是乎这个问题只剩下一种答案。
“天赋。”
面对陈向北的回答，换作普通人或许会觉得这是在敷衍或者扯淡，可梁驰却没有再多说一句话。
亦或者说这个问题，他其实不应该问。
身为曾经华赛体育的赛车工程师，他深知这个世界绝对不缺乏天才，每一位能成名的顶尖车手，成长过程放在外人眼中皆可以称之为不可思议。
就如同《头文字D》漫画中描写的那样，藤原拓海送豆腐上下山，开着开着就感觉速度越来越慢，还怀疑自己是不是眼睛出了问题，这才被他爹藤原文太发现了隐藏赛车天赋。
“试试车吧。”
梁驰不再多言，从旁边抽屉拿出车钥匙递了过去。
陈向北打开车门坐了驾驶位，用手轻抚着带有运动气息的三幅式方向盘，只有这一刻他才能感觉自己不再是高中生，而是一名职业车手。
斯巴鲁翼豹有着辉煌的拉力赛历史，曾经拿过三次厂队总冠军跟三次车手总冠军，可以说它的宿命就在拉力赛场上，血统就是为了拉力而生。
扭动钥匙点火，伴随着白底黑字的仪表盘被点亮，2.0T水平对置的EJ20发动机，“轰”的一声发出属于它特有的沉默嘶吼！
很多人都知道三菱EVO搭载的4G63发动机，足足用了九代车型成为日系经典机头。却极少有人知道斯巴鲁EJ20系列发动机，同样搭载了八代半车型，伴随了整个斯巴鲁拉力赛的辉煌年代。
其实认真来说斯巴鲁所谓的八代半，按照底盘架构演变只能划分为两代车型，前面七代车型算作小改款。
不过斯巴鲁车迷们为了对标每一代三菱EVO，让它们俩产生相爱相杀的宿命感，这才把小改款称之为一代车型，发动机自然是没有什么大变化。
另外跟随级别定位的不同，这台EJ20发动机的动力输出做了些调整。
标准版WRX车型马力为225P，STI版本功率则拉满到日本汽车厂商“君子协定”的上限，也就是最大280P马力。
这就是为什么日系车改装可玩性高的原因，某种意义上它们都带着一层封印，只要把这层封印给解除，就会爆发出远超原厂的性能！
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